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航空抗高铁 沪苏浙皖4地任改签

  从5 月11日开始的一个月内,京沪高铁进行持续空车试跑,6月就将投入和民航的正式竞争。



京沪高铁即将开跑,作为这一黄金航线上的直接竞争对手,昨天东航告诉记者,其预估的京沪高铁票价在600元上下,暂时还没有削减京沪航班的计划。



航空优势:预售期长、折扣大



目前,东航、上航京沪航线上每天共有55个航班往返,航班量占有量第一。今年1至4月,该航线上座率平均为85%,是东航最能盈利的航线之一。“京沪高铁开通后,对这一黄金航线肯定会产生冲击。”东航相关人士透露,东航暂时还没有削减京沪航线的计划,因为从价格、服务等方面来看,航空公司仍然占有一定优势。



根据东航预估,京沪高铁的票价将比东航提前预售35天的飞机票价贵100元左右。昨天,记者在东航官网预订35天之后的京沪航线机票,7月5日的京沪航线最低票价是470元,照此计算,京沪高铁的票价应在600元左右。此外,京沪高铁还有另一个可供参考的计算办法。根据此前武广高铁按行驶里程制定票价的标准,京沪高铁全长1318公里,二等座票的定价标准为每公里0.484元,全程将在640元左右。两者预估价格差距不大。“高铁的预售期很短,还没有打折。航空公司的预售期非常长,提前时间越长,折扣幅度就越大。”这位人士表示,只要提前一定时间购票,机票价格就和高铁票价相差无几。而从时间来看,京沪高铁的降速运行,无疑削减了它的竞争力。此外,航空公司还有集团计划、常旅客服务等措施,例如会推行免费升舱、奖励里程等,将一部分旅客牢牢吸引住。



对照高铁调航班时间



由于高铁在短途航线的绝对优势,东航的部分短程航线已经力不从心,开始迅速减班。上海至宁波航线原先每天7班,高铁开通后,这一航线最终被取消,其设在宁波的基地也改迁至杭州。上海至合肥航线,也已经减至每天2班。



随着高铁的发展,东航研究发现,其将有10条国内航线将和高铁直接展开竞争,分别为上海虹桥、浦东至北京、天津、济南,上海虹桥至徐州、上海浦东至南京、南京至北京、南京至天津,这些航线都和高铁高度重合。“京沪高铁的终点站设在虹桥交通枢纽,早期上海虹桥至北京的旅客可能会被分流。”



作为应对手段,东航透露,设想将上海、浙江、安徽、江苏等三省一市组成联合大区,区域内的机票进行统一设计。“例如旅客在杭州,之前购买的是上海到西安机票,今后不必再赶往上海,可直接免费改签出发地点,从杭州起飞。”今后,在三省一市内,出发地、目的地的灵活免费改签,将是航空公司应对高铁的一大优势。同时,在京沪高铁时刻表出台之后,东航还将对照各条高铁的运行时刻,对其航班时刻进行微调,使航班时刻与高铁的运行时刻主动进行衔接。“做到才下高铁,就能赶上航班。”



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